20 декабря, 2020 
adminGWP 
Рeчь так и быть o сoтрудничeствe с нeмeцкoй кoмпaниeй Reload Motors.
Этюд грузoвoгo элeктрoмoбиля Reload
Мeжду нeй и «Сoллeрс Консультация» зaключeнo сoглaшeниe o сoтрудничeствe в рaмкax рeaлизaции прoeктa пo сoздaнию и запуску в серийное хозяйство электрического грузовика Reload. Ради этого планируется строительство завода в Германии мощностью 20 тыс. автомобилей в бадняк. Площадь предприятия составит без- менее 50 000 кв. м.
Базовой моделью способен лёгкий коммерческий электромобиль, обреченный для служб доставки. Его расчётная вместимость будет примерно на 10-12% меньше, чем у аналогов благодаря применению современных облегчённых материалов и инновационной компоновке основных агрегатов. Трехтонка Reload в полностью электрической версии короче оснащён модульной батареей ёмкостью ото 50 до 90 кВт, обеспечивающей угол (непочатый) (добра хода от 120 давно 250 км. Также предусмотрена перелицовка автомобиля, оборудованного водородными топливными ячейками, фигли в сочетании с небольшой батареей обеспечит припас(ы) хода в 800-1000 км.
В качестве потнециальной донорской платформы в целях семейства моделей Reload рассматривается Ford Transit, что уже долгое время производится в России компанией Sollers в партнёрстве с Ford .
Производительность будет состоять из четырёх этапов. Начальный из них – концептуальное осмотр, которое продлится около восьми месяцев, (год) спустя чего последуют проектирование автомобиля и производственной площадки, сборы производства и запуск серии.
По момента выхода с конвейера первого электрического грузовика Reload может войти от 3,5 до 4 парение. Продолжительность работ зависит через количества модификаций базовой модели и опций, а равно как от прогнозируемых объемов выпуска машин. Получи и распишись данный момент рассматривается способ производства до четырёх модификаций базовой платформы, ориентированных нате основные группы потребителей.
Основными рынками на сбыта для грузовых электромобилей Reload будут страны Европейского союза и США. Истечении (года) прохождения процедуры сертификации и омологации в соответствии с правилами Таможенного союза европейские модификации автомобиля смогут поставляться и в Россию с учётом локальных сертификационных требований.
Опубликовано в рубрике