27 мая, 2016 
adminGWP фото: Кирилл Искольдский
Решение на самом деле не новая — транспортная чиновники ставят такой цели уже в 2015 году. году. Теперь установить конкретные сроки 1. июля 2016. Напомним, тахограф позволяет контролировать режим труда и отдыха руководителей, что снижает риск ДТП из-за усталости и сна за рулем. Это устройство необходимо при регистрации на любой товар и пассажиров в России.
Кстати, в Европе аналоговые тахографы запрещено еще с 2006 года. С этого момента растения которые производятся исключительно на автомобилях, оборудованных цифровых устройств технического контроля. В россии же сегодня, тахографы, которые соответствуют всем европейским правилам, которые необходимы только в транспорте, осуществляющем международные перевозки.
Текущий запрет использовать аналоговые устройства контроля связано с тем, что они не в состоянии обеспечить оптимальную регистрации. Такие устройства применяются еще в 1975 году. года, они не пишут историю перемещений автомобиля, подробнее изменения в быстрый режим и соблюдение режимов отдыха. Эксперты отмечают, что есть случаи, когда в результате аварии на диск записать режим работы и отдыха водителей повреждался, и все данные подтверждают исчезла. Аналоговый тахограф также не предоставили данные о местоположении автомобиля. Так что законопроект, авторы считают, что в результате использования цифрового тахографа, удастся сократить число аварий на истории. Это возможно благодаря «шаг за шагом» подробно маршрут водителя, когда при дорожно-транспортном происшествии как можно более точные координаты пострадавших перечисляется на пульт скорой помощи, спасательной службы и ПОЛИЦИИ.
Как объясняет эксперт Юрий Гайлит, дизайн современного автомобиля само по себе предполагает переход на механические элементы электроники, аналоговые устройства, цифровые: «корректная работа механических элементов требует постоянного обслуживания, своевременной модернизации и замены отдельных элементов. При этом важным преимуществом цифрового тахографа, является срок службы и не требует его регулярного технического обслуживания».
И еще, специалисты говорят, что если еще всплеск заказов на обновление парка автомобилей и автобусов не: «Это менталитет русского человека, который не перекрестится, пока гром не грянет. Кроме того, для крупных компаний переход на цифровые тахографы может быть довольно дорогим делом».
При этом представители некоторых транспортных компаний в инновации вообще не нравится. Дело в основном в том, что переоснащение будет стоить недешево. По данным экспертного центра «Движение без опасности», в переоснащении нуждаются порядка 1,3 миллионов единиц коммерческого автотранспорта. Так, цена одного цифрового тахографа варьируется от 35 и до 50 тысяч рублей. И владельцы бизнеса не горят желанием тратиться на оборудование, транспорт новым оборудованием.
Критики законопроекта указывают также чрезмерная строгость обновляется время переоснащения транспорта. Между тем, авторы документы говорят, что дали компаниям достаточно времени на переоснащение и переход на цифровой правительстве обсуждается уже давно, но в компании его проигнорировали. В соответствии с «Движение без опасности», на конец 2015 необходимыми устройствами оснащены только 5-7% машин. Директор экспертного центра Вадим Мельников уверен, что такое небольшое количество объясняется тем, что тахографы пока не придет поставить только юрлица и 60% всего грузового транспорта, зарегистрированных физлиц.
Но, может быть, оживится перевозчиков ставит новые штрафы. Извините, цифрового тахографа на транспортном средстве Коап предполагает штраф на водителей — от 1 до 3 тысяч рублей, для должностных лиц — от 5 до 10 тысяч рублей. Для сравнения, размер штрафов за аналогичные нарушения на территории европейского СОЮЗА является сумма в 5-10 тысяч евро.
Опубликовано в рубрике