Макеевка сегодня

Вoдитeль рaсскaзaл oб aвaрийныx вaгoнax, прoблeмax с e-билeтaми и тoргax зa мaршруты

В «Вeсти» внoвь oбрaтился вoдитeль стoличнoгo трaмвaя №15 Влaдимир Кoтляр. 18 июня пишущий эти строки oпубликoвaли интeрвью, в кoтoрoм oн рaсскaзaл, чтo твoрится в «Киeвпaсстрaнсe» — прeдприятии, зaнимaющeмся всeм нaзeмным трaнспoртoм стoлицы. Влaдимир рaсскaзaл нaм oб oтсутствии срeдств зaщиты у вoдитeлeй, o тoм, кaк иx бьют пaссaжиры, нe жeлaющиe сoблюдaть сaнитaрныe нoрмы…

Нa слeдующий дeнь Кoтляр сooбщил, чтo eму угрoжaют и xoтят увoлить с-зa тoгo, чтo oн рaсскaзaл нaшeму издaнию прaвду. Крoмe тoгo, пoслe публикaции в дeпo приexaли тeлeкaнaлы, чтoбы снимaть сюжeты o рaбoтe стoличнoгo трaнспoртa. «Я нe привык сдaвaться, пoэтoму мeня нe испугaeшь«, — гoвoрил вoдитeль трaмвaя. Кстaти, позорный материал таки изменил положение и водителей, и пассажиров.

— Вы изначально предполагали, какими судьбами после того как ваш брат расскажете подробности своей работы, сверху вас обрушится гнев начальства? 

— Если только честно, я думал, что мое заведующий меня сильно не заденет. Я все же не соврал. Поэтому малограмотный ждал, что на меня довольно оказываться настолько сильное взыскание. А они сейчас делают по сию пору, чтобы я уволился.

— А сами дать расчёт они вас не могут?

— Никак не могут, они меня сделано упрекали в этом. Говорят, дамба, ты выделываешься, поскольку знаешь: ты да я тебя не можем тронуть с-за того, что у тебя ребенок с инвалидностью. Так это все чушь. Я делаю сие, поскольку хочу работать в нормальном «Киевпасстрансе», а мало-: неграмотный то, что сейчас происходит в последнее миг.

— В чем проявляется давление?

— Меня сняли с вагона. У меня был сугубый вагон, я за ним ухаживал, вкладывал в него душу. Аж ездил договариваться со слесарями точно по поводу ремонта. К тому но за двойной вагон платят побольше, чем за одинарный. Ми, например, доплата составляла идеже-то 1400 грн.

— А что они это объяснили?

— Сказали, что-нибудь у меня упал пассажиропоток и двойчатный вагон не нужен. А и я знаю людей, которые со мной четверик года ездят каждый табель. В одно и то же исполнившееся. Все ездят, никакого падения потока пропал.

— За вами сейчас закрепили особая) вагон?

— Сейчас я езжу отдельный день на разных вагонах. И ажно не ожидал, что бог знает что подобное увижу. Вагоны в аварийном состоянии, запчастей на гумне — ни снопа, все разваливается. Я в четверг сдал смену и отдал человеку особый вагон. А в шесть вечера некто мне перезванивает и говорит: твой сила забрали на яму. Получай следующий день я приехал в здание, вагон был на подъемнике, меняли ролик. То есть в четверг они меня единаче и отправили на аварийном вагоне, у которого могло переместиться колесо, и в результате я мог испаскудить людей. А когда начинаешь руководству что такое?-то говорить, то они угрожают увольнением.

В соответствии с техническим характеристикам вагоны весь век одинаковые. Просто есть тетечка, кто бережно к ним относится, наравне хозяин, а есть наездники. Я из-за своим вагоном трусился, и они сие знают. Поэтому и ударили ровно по больному месту. Но, числом сути, они наказали невыгодный меня, а мою семью. В целях моей семьи 1400 грн — сие деньги. Руководство меня инда упрекало, что, мол, ми эти деньги не нужны, то мой ребенок пенсию получает. Ежели и ему той пенсии инда на логопеда не хоть завались. Пенсия — 2,5 тыс., а логопед — ото 4 тыс. 

— Поддерживают ли вам коллеги?

— Открыто — нет. Многие боятся. Опять-таки если что-то лишних) не так, то начинаются репрессии.

— А в личных разговорах?

— В личных — алло. Я встречал многих водителей, и по сей день они говорят мне теплые текст.

— Изменилось ли что-в таком случае в работе предприятия после публикации? 

— Начали закладывать маски водителям. По одной в праздник. А мне — по три в табель, видимо, чтобы рот закрыл. Да начали более тщательно досматривать за водителями, чтобы тутти были в масках. Вплоть после увольнения. Но ни антисептики, ни перчатки в духе не давали, так и мало-: неграмотный дают. С дезинфекцией также ни хрена ни морковки не поменялось. Кроме того, я заметил получи и распишись ProZorro, что они потратили примерно 1 млн грн на респираторы, и спросил: а идеже они. Но мне сказали, кое-что их нет. Хотя всегда руководство в респираторах ходит.

Же насколько я понял, маски никак не сильно волнуют. Давить получи меня начали из-следовать того, что я затронул тему конечной третьего трамвая. Тамо сейчас идет строительство ТРЦ, в котором индивидуальный интерес имеют несколько бывших городских чиновников. Следовать это меня и прижучили.

— В чем дело? вы планируете делать ужо?

— Я хотел бы обратиться в мэрию, дай вам там обратили внимание бери работу Подольского депо. После этого творится беспредел. Старые вагоны, тотальное покровительство, торговля маршрутами и так после этого.

— Что значит «торговля маршрутами»?

— Сие значит, что когда сотрудники гостиница для поездов выходят в праздничные дни, так рабочий день оплачивается вдвойне. И простому человеку выбить работу в праздник очень тяжеленько. В основном ее получают народище, которые дружат с начальством.

— И делать за скольких давно подобное происходит?

— Больно давно. Как только я пришел в сие депо, а это было пока что лет 12 назад, в таком случае выезжал на заказных вагонах. У нас вкушать вагон-кафе и вагон-прием со столами и музыкой. Их заказывают возьми различные корпоративы и праздники. И следовать все это дело аппарат платили наличкой. Так вона еще тогда мне приходилось эту наличку вынимать и относить своему начальнику, кто в то время был замдиректора, а без дальних слов директор депо.

— А сейчас заказные вагоны работают?

— Перевелся. Один вагон на ремонте. А другой из-за коронавируса никак не ездит. Его боятся выбрасывать.

— Слышали ли вы который-то о планирующихся закупках новых трамваев неужто другого подвижного состава?

— Месяца четверка назад закупили еще пара новых трамвая Pesa. Планировалась до сей поры закупка, но Киеврада без- дала добро на сие.

— А как себя зарекомендовали новые вагоны?

— Якобы только они к нам пришли, наша сестра заметили на стеклах посвящение: «Сделано в РФ». Как будто водители, вагоны хорошие, ведь, что нужно. Но субъективно мое предположение: пройдет до сего часа годик, и эти вагоны станут около забором. Пока эти вагоны по части договору чинят поляки. А во когда их придется починивать самостоятельно, боюсь, что начнутся проблемы. Изумительный-первых, они дороже в обслуживании, а кайфовый-вторых, сложные в техническом плане с-за электроники. К тому а есть много отзывов изо РФ, где их использовали до этих пор, о том, что они далеко не устойчивые.

— Зато с кондиционером, что же особенно важно летом…

— Они примерно и с кондиционерами, но людям с этого не легче. Я слышал, кое-что есть негласное требование — малограмотный включать кондиционеры на полную всевлас, чтобы не было большого расхода электроэнергии. Оттого что ремонт и обслуживание безмерно дорогие.

— Валидаторы и е-билеты изменили который-то в работе?

— Да, семя начали больше пользоваться валидаторами, чем покупать талоны. Из-следовать этого очень сильно упала приход у кондукторов. Но сама средство сбоит. Видно, что симпатия не новая, а б/у. Поэтому не раз приходится перезагружаться. А для сего нужно полностью обесточить много. А это все время.

— На правах ситуация с Covid-19 для предприятии?

— Слава Богу, в (течение того времени все хорошо. Есть не менее единичные случаи. 

Мнение начальства

В «Киевпасстрансе» по слухам, что забрали вагон, затем чтобы прекратить клевету в адрес предприятия.  «Я безлюдный (=малолюдный) хочу говорить о нем (Владимире Котляре. — Авт.). И в ближайшее сезон буду принимать все распоряжения, чтобы ему наладить дисциплину. Отчего что он все искажает, а многие личный состав верят. В интервью вам спирт говорил, что водителям маловыгодный дают маски. Так сообразно всей стране тогда неважный (=маловажный) было масок! А сейчас у меня получи складе лежит 20 тыс. мрамор. Что касается растворов, которые да мы с тобой выдаем водителям и о которых симпатия упоминал как о сомнительных и опасных, в) такой степени я готов лично руки помыть, ради не было больше недоразумений, какими судьбами эти растворы могут подмочить репутацию человеку. СЭС все утверждает, всё-таки подписывает и заверяет печатями. Неравно уборщица трамвая рано наутро обрабатывает транспорт, то водители хоть не знают об этом. А дьявол говорит, что ничего маловыгодный делается. К тому же докол все другие водители работали в зенит пандемии, Котляр прятался под своей смоковницей и два с половиной месяца приставки не- выходил на работу. А таже он сидит и рассуждает: который и как должен контролировать людей… Только даже несмотря на сие, к нему никто ничего личного неважный (=маловажный) имеет. Его просят не более одно: говорить правду«, — объяснил «Вестям» замдиректора КП «Киевпасстранс» Серёжа Литвинов.

• Фокусы с цифрами alias новая волна: что происходит с Covid-19
• «Газовщики хотели выгадать. Ant. потратить». Новые подробности взрыва в домашних условиях на Позняках
• «Тысячи долларов». Будут ли в магазинах и ресторанах оказывать тесты на Covid