14 мая, 2023 
adminGWP 
Чaщe всeгo чeрeз «сeрыe» aвтoсaлoны прoдaют китaйскиe элeктрoaвтo.
/ Фoтo taichi nakamura on Unsplash
Знaчитeльный рoст дoли «сeрoгo» рынкa фoрмируeтся в рeзультaтe пoстaвoк элeктрoмoбилeй с Китaя.
В прoшлoм гoду укрaинцы приoбрeли 40 тысяч нoвыx aвтoмoбилeй, срeди кoтoрыx элeктрoмoбилeй былo 4137 стукко, тo eсть oкoлo 10%. Зa чeтырe мeсяцa этoгo лета из 17 650 автомобилей количество электромобилей уже паче 16%, чтобы в абсолютных числах составляет 2863 немногие, утверждают в AUTO-Consulting. Выглядит полезно, но эти продажи снабжены приставки не- официальными импортерами.
Львиная доля «серых» электромобилей в прошлом году составляла 69%. В этом году вдоль итогам первого квартала годы этот показатель вырос вплоть до 84%.
Такая ситуация сложилась в соответствии с нескольким причинам.
Умереть и не встать-первых, большинство хитов в сегменте электромобилей никак не имеют официальных аналогов. В таком случае есть, мелкие серые автосалоны привозят к нам разнообразные модели с китайского рынка, которых даже если нет в Европе. Учитывая ценовую политику и услуги на экологический транспорт в Китае, а и льготы на растаможку у нас, такие механизмы обходятся довольно недорого. Окончательная цена исполнение) покупателя формируется рынком, а дьявол здесь очень конкурентен.
Закачаешься-вторых, официальным импортерам не к чему предложить в этом сегменте. Отлично, официальных электромобилей появляется весь век больше, но они несравнимо дороже. К тому а нам доступна точию ограниченная модельная звукоряд электрокаров. Некоторые автопроизводители во всех отношениях не предоставили кто (властен продавать электромобили официальным украинским дилерам, учитывая мелкий объем рынка.
Колоритный пример – Honda. Самурайский автопроизводитель имеет собственные электрокары, которые порядком успешно у нас продаются, только благодаря “серым” автосалонам. До этого времени бы, ведь другие из них предлагают проплазма Honda M-NV с автономным пробегом давно 480 км вслед миллион (999 900 грн). В так же время, церемонный импортер предлагает городовой хэтчбек Honda Jazz e:HEV (другого без дальних слов нет), который есть расчет 1 164 900 грн.
В Хонде Украйна обещают заполнить электромобильную нишу в ближайшее миг, но им придется войти в жесткую конкуренцию с “серыми” дилерами, которые опять же предлагают Honda.
Получай сегодняшний день талан «серого» рынка в общем объеме украинского авторынка уж составляет 14% всех проданных новых автомобилей (17650 стукко). А еще в начале 2022 годы этот показатель был итого 2-3%. Все по рукам к тому, что на курьерских каждая пятая проданная в Украине новая инструмент будет серой, как ни говори до конца лета этот показатель может вытянуть 20%!
Большинство владельцев электромобилей с Китая выбирают их по части цене, а также стремятся выгадать. Ant. потратить в будущем – на горючем, отсутствии регулярного дорогостоящего техобслуживания. А когда что-так выйдет из строя, ведь об опыте ремонта редкого китайского бренда чуточку кто не думает. Того) (времени лично не столкнется с ёбаный проблемой. Что-так похожее на украинском рынке сделано происходило в 90-е и начале 2000-х.
В ведь же время у «серых» автомобилей может показать нос проблема с сервисом и запчастями. Скажем так, на автомобиле Volkswagen ID в Украине мало-: неграмотный распространяется гарантия, авторизованные дилеры сиречь любые сервисные центры, одобренные Volkswagen в Украине, безвыгодный могут производить улучшение каких-либо элементов али составных частей таких автомобилей.
Лучшая состояние в сегменте премиальных электромобилей. Денежным владельцам Porsche Taycan неужели Audi e-tron GT малограмотный столь важна определенная выигрыш. Ant. вред при покупке то есть (т. е.) в процессе пользования, в качестве кого качественный сервис и новичок опыт эксплуатации.
Таким образом, быстрый рост серого рынка слабит как положительные моменты (способствует распространению электрических автомобиль), так и отрицательные (возможны проблемы с сервисом).
Автор этих строк:
Опубликовано в рубрике