26 августа, 2023 
adminGWP 
KTM 390 Duke 2024
/ Рeндeр Aвтo24
Aвстрийскaя кoмпaния выпускaeт нa рынoк сoвeршeннo нoвый мoтoцикл KTM 390 Duke 2024 мoдeльнoгo гoдa: срeднeрaзмeрный бaйк стaнeт кoрoлeм улиц и зaгoрoдныx дoрoг.
Крoмe футуристичeскиx гaджeтoв про вoдитeля, рeгулируeмoй пoдвeски и стильнoгo дизaйнa, 390-й oбoльщaeт бoлee мoщным двигaтeлeм. Нoвый aгрeгaт выдaeт 44,2 лoшaдиныe силы. Oн дaжe с воли заметно отличается ото предыдущей модели новым литьем корпусов и цилиндров, а вот и все более компактной конструкцией головки блока цилиндров.
В недрах этот силовой генератор больше предшественника, масштаб увеличился с 373 аламбик. см до 399 «кубиков» по причине удлинению хода 64 мм с 60 мм, а при этом поперечник отверстия цилиндров остался неизменным – 89 мм.
Чисто и двигатель, рама целиком новая, хотя возлюбленная чуть-чуть напоминает лепиздрический байк Husqvarna E-Pilen с таким но дизайном. Это имеет в сущности так, поскольку знакомо, что KTM работал надо электрическим Duke возьми основе той а конструкции: производители используют общие компоненты, подобно как значительно уменьшает первоначальные трудозатраты.
Рама из крепкий решетки присуща KTM, однако здесь она имеет паче тонкий и элегантный проектирование. Сзади стальной подрамник старого мотоцикла заменен алюминиевым. Невзирая на новое ноги, стиль и двигатель, сила 2024 390 Duke с полным баком топлива неважный (=маловажный) изменился по сравнению с предшественником и достигает допрежь того заявленных 154 кг.
Все подвеска здесь – ото дочерней компании WP с 43-мм вилками APEX и соответствующим амортизатором APEX. Неофит имеет регулируемую подвеску, которую допускается настраивать для отскока и сжатия фас, а также отскока и предварительного натяжения по-за.
Тормоза оснащены одним радиальным четырехкорпусным суппортом спереду, а сзади – двухпоршневой суппорт и пластинка диаметром 240 мм. В стандартной комплектации овчинка выделки стоит чувствительная к наклону получай поворотах ABS. Система Supermoto ABS KTM позволяет исключить антиблокировочную систему задних колес, сохраняя ее активной получи и распишись передних. Наличие датчика наклона позволяет ввести контроль тяги сверху поворотах.
390 Duke имеет многоцветный пятидюймовый TFT-экран со склеенным стеклом интересах чистого вида и дает подступы к обновленным технологиям, в том числе и три режима езды – Street, Rain и Track – кажинный из которых изменяет реакцию мотоцикла. (как) будто всегда, «Дождь» смягчает реакцию получай дроссель и повышает восприимчивость контроля тяги, тут как «Трек» переключает TFT-планзифтер на другой модель, подчеркивая тахометр и добавляя регулятор выдержки времени круга и дисплей коробки, а опять же контроль тяги и ABS настройки.
И пошаговая навигация, реплика на звонки и начальствование музыкой, если ввести телефон и установить добавка KTMconnect. Кроме того, водчик 390 Duke получил контора с подсветкой и полное светодиодное инсоляция, а также стандартный надзор запуска.
Цену получи новую модель 390 Duke KTM до сего времени не объявил, так она будет в пределах существующей в 5899 долларов вслед модель 2023 возраст. Вероятнее всего, ценник на KTM 390 Duke 2024 возрастет например до 6500 долларов, только независимо от стоимости, сие все равно хорошенького понемножку один из лучших спортивных мотоциклов числом соотношению цены и качества.
Я:
Редактор новостей (авто)машина24
Образование – Киевский народный университет им. Т. Актау, факультет журналистики. Шоферский стаж с 1976 возраст, в журналистике с 1981 возраст. Публицистическая специализация по части тематике коммерческих машин, спецтехники и транспортной логистики с 2003 возраст. В тестах и автопробегах объединение дорогам Европы и Азии наездил сильнее 40 тысяч километров, сообщник ведущих мировых автовыставок, автошоу и авиасалонов.
Опубликовано в рубрике