13 декабря, 2016 
adminGWP фoтo: pixabay.com
Нoвыe прaвилa прeднaзнaчeны для прeдoтврaщeния ситуaции, кoгдa зa штурвaл лaйнeрa сидит чeлoвeк в сoстoянии сильнeйшeгo измoтa и xрoничeскoгo нeдoсыпa. Нaпoмним, чтo oснoвнaя вeрсия, пoтoму чтo устaлoсть и пaссaжирoв разбился арабский boeing-737 в Ростове 19. в марте этого года.
Проект обновленной параметры режима работы и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации, авиакомпания вводит требование для развития внутреннего расписания только после согласования с профсоюзом.
Еще одно новшество — авиаперевозчики могут разрешить пилотам спать прямо в воздухе. Правда, такой отпуск должен быть проверен: встань из-за евро флаер по-прежнему не может. Более того, такой передышка станет возможным только в том случае, если в кабине есть еще один член экипажа — что может растолкать пилот, если она вдруг может спать. При этом чиновники отдельно заранее, что отдых на высоте в несколько тысяч метров не может засчитать время отдыха между сменами.
Кроме того, авиакомпания не может позволить себе отпуск, перелет для своих сотрудников, как для путешественников на рабочем месте. Часы, проведенные на борту, а также должны позволить себе работать времени, хотя летчик и не находился в управления.
В конечном итоге новые правила запрещено увеличить состав группы, если кто-то ее членов не может отдохнуть во время полета. Для этого перевозчики должны оборудовать лайнеры с дополнительными креслами для отдыха. Причем пространство в кабине должны быть изолированы от пассажиров кладовки.
Единственное условие, с которым можно законно увеличить продолжительность полета в смену, — плохие погодные условия, из-за которых борт вынужден кружить в небе, или изменить траекторию.
Опубликовано в рубрике