Макеевка сегодня

Евро NCAP протестировал четыре тяжелых квадроциклов-моторизованный и пришел к неутешительному выводу. Даже поездки в сравнении с автомобильным, как проводить краш-тесты этих автомобилей, защита водителей и пассажиров не выдерживает никакой критики.

В то время как обычные автомобили, Евро NCAP оценивает с помощью рейтинг (максимум пять звезд), для квадрициклов есть отдельная, 16-балльной системе. После переднего и бокового столкновения автомобилей и марок, которые переносятся в специальные «Звездные» системы, которые некорректно сравнивать с основным. В это время европейцы сломали мотоколясках универсал кроссовер ГТП Баджадж совсем, Шатене CH30 и Мотоколясках М. пойти семьей. Забегая вперед, отметим, что самый высокий рейтинг был Две звезды, и большинство участников теста получил только одну звезду.

Трехдверный кроссовер ГТП от французской компании универсал предлагается с бензиновыми (15 л. с.) и дизель (20 л. с.) двухцилиндровым двигателем и на четырех персон. Снаряженная масса 400 кг, и ценники начинаются с достаточно высокого уровня 14 тыс. евро. Однако, ни Европейского происхождения, ни цена не делает эту модель безопасной. Во время лобового удара на скорости 50 км/ч барьер со 100-процентным перекрытием головы манекена водителя пробил точно по центру рулевого колеса, но на добивании неживой тестер чуть не сломал себе шею. Помимо этого ремень ломает ребра, и в относительной безопасности, только левой ногой водителя. При боковом ударе от задней подвески болт выскочил и почти пробили топливный бак. В итоге за защиту взрослых универсал получил 2 балла из 16 и 1 звезда.

Индийская bajaj на совсем с одноцилиндровым двигателем, Максимальная скорость 70 км/ч и ценой $2 тыс.-одна капсула смерти. Передний удар машинке не выдерживает вообще, строение тела неустойчива, функция загрузки драйверов является недействительным в голову, грудь и ноги (в пределах допустимого только напрягать шею). Не лучшая ситуация была в боковом столкновении, когда манекен ударился головой о дверь деформируется. Итоговая оценка-4 балла и 1 звезду.

Шатене CH30 как вышеупомянутый универсал кроссовер ГТП, имеет французское происхождение, и под капотом он имеет двухцилиндровый двигатель мощностью 20 л. с. без подушек безопасности это также привело к серьезной «травмы» манекена. Во время лобового удара, он снова ударился головой о руль, а сбоку – дверь. Однако, несмотря на слабую защиту CH30 до сих пор считается более безопасной, чем предыдущие участники краш-тестов. Микроавтомобиль за 12 тыс. евро получил шесть очков и две звезды – лучший результат на данный момент.

Семья мотоколясках М. идут от французской фирмы Лижье имеет 20 л. с. и четыре места. В отличие от других участников краш-теста, он имеет подушку безопасности водителя. Впрочем, проку от этого не много. При лобовом ударе подушка не успела разбухнуть, в результате чего голова манекена был прижат к рулю. Кроме того, нижние крепления ремня сиденья не выдержал нагрузки и оторвался. При боковом ударе Исправлена критическая деформация тела, а также несовместимые с жизнью перегрузки. Оценка 4 балла и 1 звезду.

Подведем итоги очередной серии краш-тестов компактных автомобилей эксперты Евро NCAP призвал регуляторов ужесточить стандарты безопасности, а производители с ответственностью, чтобы проанализировать свои ошибки и заботиться о безопасности своих клиентов. Дешевые microcare становятся все более популярными, однако создать фальшивое ощущение безопасности. Даже небольшое изменение конструкции и увеличение веса может существенно повысить уровень безопасности, сообщает Комитет.

Источник: Евро NCAP