Почему могут спускать колеса авто смотрите тут kamael.com.ua
Как снять комнату в коммунальной квартире здесь
Дренажная система водоотвода вокруг фундамента - stroidom-shop.ru

Газификации на дороге

Пуск oтeчeствeннoгo прoизвoдствa срeдниx рядныx двигaтeлeй грузoвыx aвтoмoбилeй и aвтoбусoв, рaбoтaющиx нa сжaтoм прирoднoм гaзe, ужe сaм пo сeбe стaл прoрыв гoдa — дo сиx пoр ничeгo пoдoбнoгo в нaшeй стрaнe прoстo нe сдeлaли. Нo в oдин прeкрaсный дeнь случилoсь тo, чeгo, сoбствeннo, и стрoили нoвыe прoизвoдствa нa Ярoслaвскoм мoтoрнoм зaвoдe. С кoнвeйeрa Гoрькoвскoгo aвтoзaвoдa в нижнeм Нoвгoрoдe — oбe кoмпaнии вxoдят в «Группу ГAЗ» рoссийскoгo прoмышлeнникa Oлeгa Дeрипaски — пришeл пeрвый грузoвик сeрии «Гaзoн NEXT» мeтaнoвым «сeрдцe» пoд кaпoтoм.

Внeшний вид aвтoмoбиля прaктичeски нe oтличaeтся oт дизeльнoгo aнaлoгa. Тoлькo крaсныe бaллoны, тoнкий aккумулятoр, выглядывaющиe-пoд кузoвa. Мaшинa жe тягoвитaя и приятнo упрaвлять, и, заправившись под завязку, там можно ездить почти четыре сотни километров. При этом владельцы такой грузовик тратит топлива почти вдвое меньше: в среднем выполнить 60 тыс км в год, экономия по сравнению с дизельной версии составит более 160 тысяч рублей. Надо ли напоминать, что уменьшить транспортные расходы — основной аргумент коммунальщиков, строительных, транспортных компаний.

Завод производства современных дизельных двигателей и газовых двигателей «группа ГАЗ» инвестировала около 11 млрд евро. Конечно, машину можно было поставить импортные силовой агрегат. Компании оказалась бы быстрее и дешевле, чем вкладывать средства в новое производство, вот только подскочивший доллар не просто перешли бы автовладельцам всей экономии, переход на газомоторное топливо, но и сделали бы купить такой технологии доступными. Как в тарту, так бы создать свой собственный двигатель. Этот путь хоть и сложный, был наиболее точным, учитывая также свободу создавать изменения в различных техниках.

Газ «штаны» и «шестерки» производится на основе современных дизельных двигателей ЯМЗ-530, в сочетании с которыми составляет 85%. Собирают их в новом производственном корпусе, который является одним из лучших в Европе, где сразу и не понять, кто хозяин, — робот или человек. На рынке в ноябре этого года в серийное производство газовых двигателей глава государства Владимир Путин отметил, что «ЯМЗ нашлись такие люди, которые сделали все возможное, чтобы проект был реализован: это и топ-менеджерах и обычный работник. Вы все вместе добились блестящих результатов».

Первая серия двигатель ЯМЗ-530 из Ярославля отправили в нижний Новгород является Горьковский автозавод для комплектации среднетоннажных грузовиков «Газон NEXT», который в настоящее время также начали собираться серийно. Начальник четвертого конвейера Горьковского автозавода Алексей Махов говорит, что для запуска новых продуктов на Газ в последние годы обычной практикой. «За последние несколько лет мы пережили много невзгод. В 2014-м запускали первый — дизельную, версия «Газон NEXT» — кстати, церемония телемосту то принял участие Владимир Путин. Несколько месяцев назад узнал, шасси современной городской автобус «Вектор NEXT», и вот теперь еще одна новая газ модификация «Газона», — говорит Алексей Махов. Хотя газ версией машины собираются в одном разделе с дизельными, рабочие места операторов на конвейере были организованы по-новому. Первым делом обучили людей все тонкости монтажа технологии сжатого природного газа, были куплены новые инструменты.

Новые газовые двигатели планируется устанавливать на различные методы — грузовые автомобили, автобусы, строительно-дорожную и сельхозтехнику. В челябинской области еще один завод «Группы ГАЗ» все готово, чтобы запустить в ближайшие газа премьера — тяжелых грузовиков «Урал NEXT» СПГ. Дизайнеры должны были off-road характеристики, функциональность, возможности и экономичная машина. Хотя поначалу казалось, что это палка о двух концах — разбивку шасси больше баллонов с метаном, чтобы иметь возможность увеличить запас хода, но при этом уменьшить зазор или подарить возможности установки в танки, кран манипуляторы или вахтовых автобусов. Но и с этой задачей справиться. Теперь грузовик может преодолеть без дозаправки рекорд в классе 900 км, что особенно важно, если большая в сибири и на Дальнем Востоке, где и служат в основном «Уралы».

На этом road газификация не останавливается. Уже скоро двигателей ЯМЗ-534 CNG и ЯМЗ-536 CNG происходит руку, в ряд «Группы ГАЗ». Как правило, его продуктового арсенала давно есть и «пазики» и «лиазы» работает на метане, компания была пионером в области разработки газомоторного пассажирских перевозок. Но в этой технике используется раз импортированные электрические-агрегаты — теперь их место займут ярославские. Ведется работа по установке двигателей ЯМЗ-530 CNG есть тягачи Минского автомобильного завода, а там и до новых экспортных рынках под рукой — теперь продукция «Группы ГАЗ поставляется в 40 стран. Опыт работы с партнерами в Западной Европе в ярославцев приличный. В то время как производство сложных Ярославского моторного завода, где собираются двигатели ЯМЗ-530, возле цеха собирают двигатели для автомобилей Mercedes.

— Я не знаю примеров того, что «Мерседес», например, размещал заказ на двигатели этих автомобилей на российском заводе. А если у вас это есть. Это показатель работы высокого качества, — рассказал в недавнем посетить ЯМЗ-Владимир Путин.

Сегодня газ двигатели ЯМЗ соответствуют экологическому стандарту «Евро‑5», но, по словам строителей, их доработка до еще более высокого уровня занимает минимум времени: двигатель теперь почти готовы отвечать строгим требованиям к выхлопу.

— Наши дальнейшие планы — развитие его двигателем «Евро-6». Для осуществления этого проекта увидеть уже в следующем году. Это позволит нам укрепить свои позиции на экспортных рынках, где экологические нормы выше, чем в России, — говорит директор дивизиона «Силовые агрегаты» Руслан Греков.

Серийный выпуск двигателей «Евро-6», по оценкам, уже более 2 лет, что позволяет развивать экспорт, доля продаж «Группы ГАЗ».

— То, что вы делаете — это здорово! — дал свою оценку машиностроителям «Группы ГАЗ» Президент РОССИИ. — Если вам производить высокотехнологичный и конкурентоспособный продукт на мировом рынке: в европе, азии, латино или северной америки, — то никаких ограничений, никто не поможет. Качество самого продукта всегда дорожку протопчет, и свою нишу займет.

Андрей Миронов