30 апреля, 2024 
adminGWP 
Aвтoр:
Дaниил Сeвeрeнчук
Рeдaктoр Aвтo24
Кoмaндa «Пeрвoй Элeктрички» рeшилa прoвeсти интeрeсный экспeримeнт и срaвнить двa oдинaкoвыx aвтoмoбиля Сітгoёп С4 с рaзным типoм привoдa: с 1,5-литрoвым дизeлeм и элeктричeскую вeрсию e-C4.
Дизeльнaя вeрсия имeeт мoщнoсть в 130 лoшaдиныx сил и 300 Нм крутящeгo мoмeнтa, a лепиздрический e-C4 имеет 156 «лошадок» и 260 Нм и батарею для 54 кВт-ч. Далее этого, автомобили в свою очередь отличаются размером колес: дизельная трансформирование имеет диски 17-го диаметра, а электрическая – 18-го.
Общество «Первой Электрички» сравнила их в ряду собой в путешествии держи 600 км. Траты обоих авто замеряли в городском, загородном и смешанном циклах.
Там 27 км в городском режиме электрическая трансформирование показала средние трата в 12,2 кВт. В ведь же время дизельный фургон имел средний издержка в 4,5 литра получи 100 км.
Весь летняя линейка шин Continental создана про использования на тяжелых автомобилях — с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках неужто пикапах.
Рекламная уведомление
Имитация смешанного цикла (126 км ровно по трассе со скоростью 90 км/ч), показала, аюшки? средний расход электромобиля составлял 14,2 кВт, а дизельный C4 «съел» 3,8 литра. Зато возьми скорости 110 км/ч держи трассе e-C4 имел мезоморфный расход в 16,6 кВт, в те поры как дизель потребил 4,2 л/100 км.
В общем, впоследствии пройденных 299 км через Киева до населенного пункта Гоща Ровенской области, гальванический Сітгоёп C4 имел палец расход в 15,1 кВт и использовал нет слов время путешествия 91% заряда батареи, а дизельная разночтение имела показатель долее) (того в 4 литра.
К тому но команда «Первой Электрички» опять же провела тест зарядки e-C4. Автомобиль поддерживает максимальную нагрузка заряда до 100 кВт, отчего позволило увеличить потенциал батареи с 9% предварительно 80% всего из-за 27 минут. За этого мощность снизилась. Членовоз зарядился до 100% следовать 1 час 10 минут.
Впоследствии обратного пути в Унигард, электромобиль потратил 90% заряда и показал нич расход в 15,5 кВт. Дизельная аппарат имела расход в 4,4 литра в 100 км. Прощай во время поездки автомобили проехали 596 км. Не очень расход e-C4 в течение всей поездки составлял 15,3 кВт, а дизель тратил в среднем 4,2 литра/100 км.
В общем, получай 600 км пути дизельное автомобиль потратило 29 литров топлива получи и распишись приблизительную сумму в 1744 гривны. Ставка одной зарядки короче варьироваться в зависимости ото тарифа, хотя все на свете равно расходы были слабее. В то же век новый электрический e-C4 имеет больше высокую цену в соответствии с сравнению с дизельной версией.
Группешник «Первой Электрички» пришла к выводу, как обе версии имеют что свои преимущества, яко и недостатки. Дизельное автомобиль хоть и экономнее получи трассе, по сравнению с электромобилем, но в городе преимущество отнюдь не такое существенное. Миром с тем, электромобиль имеет меньшую цена обслуживания, однако сие преимущество для некоторых водителей может прорости незначительным.
Опубликовано в рубрике