Макеевка сегодня

В пoeздax прoдoлжaют дeбoширить. Нo ни МВД, ни «Укрзaлизныця» нe знaют, чтo дeлaть

Пoслe инцидeнтa в пoeздe «Мaриупoль — Киeв», кoгдa в купe нa глaзax у мaлoлeтнeгo сынa былa избитa с пoпыткoй изнaсилoвaния журнaлист Aнaстaсия Лугoвaя, зaгoвoрили o бeзoпaснoсти в пaссaжирскиx пoeздax. Тeм бoлee, чтo пoдoбныe инцидeнты нe eдиничны. Кaк сoбирaются зaщищaть пaссaжирoв, выясняли «Вeсти».

Чeрныe списки нeблaгoнaдeжныx пaссaжирoв

Нa прoшлoй нeдeлe в пoeздe «Xaрькoв — Ужгoрoд» кoмпaния пaссaжирoв устрoилa (в (доску дeбoш. Кaк тoлькo oтпрaвился пoeзд, oкoлo 15:00, кoмпaния изо вoсьми чeлoвeк срaзу нaчaлa рaспивaть в вaгoнe спиртнoe и мeшaть другим пaссaжирaм, нe рeaгируя нa зaмeчaния. Нaчaльник пoeздa сообщил в полицию, и в первой же станции в Полтаве самого буйного пассажира сняли с рейса. А оставшиеся особо не расстроились и продолжили (беспросыпно, ругаться и угрожать начальнику поезда. Ехавшая в области соседству с ними женщина с когда пешком под стол ходил опять обратилась к проводнику и начальнику поезда. Держи станции Лубны наряд полиции вывел силом еще двоих пассажиров. Оставшиеся доехали раньше столицы спокойно.

Встречал в Киеве товарняк с дебоширами сам замминистра внутренних дел Антоний Геращенко вместе с и. о. главы «Укрзализныци» Иваном Юриком. Геращенко поблагодарил начальника поезда ради защиту пассажиров, а с Юриком поделился идеей — подать повод черный список злостных нарушителей, в который-нибудь попадут пассажиры, насильно высаженные вслед за дебош, хулиганство, вандализм и подобные нарушения. И таким пассажирам скромно не продавать билеты наподобие на поезд, так и получи самолет.

Идея со списками, (как) будто рассказал «Вестям» эксперт вдоль ж/д перевозкам Александр Красноштан сделано рассматривалась три года взад, но зависла, потому в чем дело? реализовать ее на практике заковыристо.

«Билет покупает пассажир Лекса Мельник, его полный соименник есть в списке. Как войти в суть дела — это он или безлюдный (=малолюдный) он?! Есть такие списки в авиации, однако они намного шире и дальше билеты выдаются по удостоверению обида, у нас же можно раскупить в интернете самостоятельно, вбив ФИО, аж с ошибками — допускается три в фамилии. Намерение хорошая, но на практике ее исполнить очень сложно. Более того, должно еще отработать нормативные акты, благодаря этому что сегодня любой мещанин имеет право купить плацкарта без ограничений«, — рассказывает Алик Красноштан.

Как отметили юристы, если бы замминистра хочет лично по (по грибы) собственный счет создавать базу данных нарушителей для транспорте, ему никто отнюдь не может запретить. Но когда подобное будут создавать бери государственном уровне, то сие будет незаконным. Так наравне законодательство не предусматривает никаких ограничений на граждан, которые были даже если задержаны и осуждены, к примеру, вслед за хулиганство, пользоваться общественным транспортом.

«Держи законодательном уровне нет запрета гражданину Украины не зарывать свой талант общественным транспортом. Предложение Геращенко вызвано абсолютным нежеланием МВД обучаться своими прямыми обязанностями — охраной общественной безопасности, в томик числе в общественном транспорте. Все ж таки шесть лет назад была транспортная следачка, но ее ликвидировали. А сии все заявления говорят о большом желании наклюкаться ответственность за бездействие для ж/д дорогу. Не продать свидетельство гражданину Украины не имеют карт-бланш. Единственный выход — это воскресить работу линейных отделов полиции возьми транспорте, которая должна охранять за порядком«, — говорит «Вестям» юрист Ростислав Кравец.

Где схватить 250 млн на охрану

Все же, идея эта не новая, только, как уверяют в правлении «Укрзализныци» — дорогая.

«УЗ длительное продолжительность пытается привлечь представителей полиции в (видах присутствия в поездах с целью обеспечения общественного около. Однако полиция настаивает бери том, чтобы такие обслуживание предоставлялись платно и трактовались отнюдь не как обеспечение общественного ориентировочно, а как охрана. В масштабах УЗ сие дополнительные 250 млн грн в годок — напомню, без всякой компенсации убытков пассажирских перевозок«, — написал мужской половой орган наблюдательного совета компании Сергуня Лещенко на своей странице в Facebook.

Замглавы МВД рекомендовал «Укрзализныце» работать. Ant. состязаться с частными охранными фирмами, благодаря тому что что силами одной полиции постановить проблему, по его мнению, невыгодный удастся. Еще он посоветовал определить в вагонах видеокамеры.

В Минифраструктуры решили, чисто обеспечивать охрану в поездах могут неужели представители полиции охраны, тож военизированная охрана «Укрзализныци» (ВОХР), немедленно с этими структурами обсуждают стоимостное выражение предоставления услуг. Однако гарантия охраны может повлиять в стоимость железнодорожных билетов — возлюбленная повысится. Но есть речь обеспечить проводников индивидуальными средствами защиты чтобы самообороны и настроить лучшую коммуникацию с правоохранительными органами, подытожил мустешар.

Ни на одном с вариантов так и не остановились. Рядом том что, как отмечает Шура Красноштан, за услуги полиции госпредприятие «Укрзализныця» ни чер не должна платить, поелику что полиция финансируется в волюм числе и каждым пассажиром, что платит налоги.

Но и самочки проводники от предложений стоять (быть) на часах еще и покой пассажира с баллончиком сиречь же электрошокером — не в восторге.

«Я двадцать пятеро лет на «железке» работаю и следовать это время повидал видимо-нев чего — приходилось успокаивать буйных, расточать пьяных, но всегда кончено заканчивалось более-менее по заведенному порядку, хотя и милицию вызывать равным образом приходилось, когда сам безвыгодный справлялся. Но, по инструкции, проводники невыгодный должны это делать, они ж отнюдь не Рэмбо, а если проводник — юная девчонка, почему она сможет сделать?! Путевожатый должен доложить начальнику поездной бригады о Чепэ, и тот уже дальше вызывает правоохранителей, коли ситуация неконтролируемая. Было, подобно как с нами в поездах ездили милиционеры. Ну-кась, как сказать, как сверху кого нарвешься — одни нормальные, приличные ребята, отдельные люди сами обдирали пассажиров — угрожали, как будто высадят за пьянку, предлагали после деньги уладить конфликт. Отдельные люди вагонных воров прикрывали, где бы того чтобы ловить. Правда с ними было спокойнее, душевно«, — рассказывает «Вестям» проводник Приднепровской ж/д дороги Победитель Яворский.

Программа от «УЗ», иначе усилия от бессилия

Все-таки, «Укрзализныця» после инцидента в поезде «Азагориум — Мариуполь» разработала комплексную систему обеспечения безопасности пассажиров.

Подобно ((тому) как) сообщает пресс-служба УЗ, назначение программы — искоренение криминогенных явлений, противоправных действий и нарушений в работе железной дороги, а определеннее — в сфере перевозки пассажиров. Симпатия будет включать в себя:

• подписывание протокола совместных действий с Министерством внутренних дел точно по координации усилий;
• пилотный чертеж по охране в поездах силами военизированной охраны «Укрзализныци»;
• учреждение в пассажирских вагонах специальных средств контроля, учреждение так называемой профессиональной группы «провокаторов» интересах борьбы с безбилетными перевозками»;
• борьбу с кражами сверху вокзалах.

Планируется, что сия комплексная программа безопасности имеет большое значение повысит уровень защиты пассажиров поездов. Хотя в этом очень сомневается экс-ду ЮЗЖД Алексей Кривопишин.

«Что-нибудь такое «подписание протокола совместных действий с МВД в области координации усилий»? Что сие за усилия? Усилия ото бессилия? Пассажир, покупая квитанция, платит страховку, по которой ему гарантирована техническая и личная безобидность. Но ж/д этого не обеспечивает. Ото ВОХРа или ему подобных охранных структур никакого так на ж/д не будет, из-за этого что они не имеют прав, которыми наделены сотрудники МВД. В частности, они приставки не- имеют права задерживать пассажира из-за правонарушение. Раньше были договоры в кругу МВД и ж/д дорогой, и в них были прописаны маршруты поезда, с кой и до какой станции садится платье и сопровождает поезд. Проводник вынужден обеспечивать техническую безопасность пассажиров, хотя не физическую, они невыгодный обязаны охранять. В идеале, нужно заставить вернуться полицию«, — рассказывает Алексей Кривопишин.

Статьи соответственно теме:

• Поездка без Чепэ: как распознать и «обезоружить» опасного попутчика
• «Отделение может открыть даже карапет». Кто должен охранять пассажиров в поездах
• Лайфхаки про путешествий по Украине и соль земли приложения