20 октября, 2016 
adminGWP В Eврoпe в эпoxу сoкрaщeния энeргoблoкoв пoдoшлa к кoнцу — ужeстoчeниe мeтoды прoвeрки экoлoгичeскиx aвтoмoбилeй зaстaвляeт aвтoпрoизвoдитeлeй дeлaть двигaтeли с увeличeнным вoдoизмeщeниeм. Oб этoм сooбщaeт aгeнтствo Reuters сo ссылкoй нa истoчники в aвтoмoбильнoй oтрaсли.
Собеседники агентства Reuters из нескольких автопроизводителей и аналитических службах сообщил агентству, что тенденция к уменьшению рабочего объема двигателей внутреннего сгорания сойдет на нет в ближайшие три года. В частности, готовятся для этого, Рено, Дженерал Моторс и Фольксваген. По словам главы Альянса Renault-Nissan на блок питания Алена Рапозо, существующие подходы, чтобы ограничить возможности системы не позволяют соответствовать стандартам по выбросам. «Мы достигли предела в сокращении» — турбированный вариант, — сказал он на мотор-шоу в Париже.
В течение многих лет производители автомобилей настроены двигатели внутреннего сгорания находится под все более строгим экологическим требованиям ЕС, используя их для уменьшения аппаратуры и турбокомпрессоров. Три-цилиндровых двигателей 1.0 L и меньше стали обычным явлением в компактный автомобиль «Фольксваген Гольф». Эти мини-моторы показали себя с хорошей стороны во время лабораторных испытаний при слишком отличается от реального диапазоны рабочих температур и скоростей. В некоторых случаях повторные испытания в условиях реальных дорог показали, что выбросы оксидов азота с небольшой турбо-дизель, превысил установленный 15 раз. Бензиновые двигатели эти проверки существенно снизить эффективность и выделяют большое количество мелких частиц и окиси углерода.
Эти факты неоднократно обращали внимание экологов и регуляторов, однако, более правдоподобные способы оценки экологических и экономических средств будут введены в следующем году и станет обязательным в 2019 году. По неподтвержденным официальным данным, концерн Volkswagen в ближайшие годы будет заменить его 1,4-литровый трехцилиндровый Турбодизель объемом 1,6 л с четырьмя цилиндрами модели класса, Фольксваген Поло. Renault будет увеличиваться на 10%, объем 1,6 л дизельным двигателем R9M, который в 2011 году был заменен на 1.9-литровый агрегат. Такие изменения также готовится к GM и Fiat.
Явление обратного сокращения пока актуально только для европейского рынка, доминируют компактные автомобили с дизельными двигателями. В Северной Америке, Китае и на развивающихся рынках по-прежнему широко распространено большие моторы, которые еще не исчерпали потенциал для улучшения экологических показателей, заявили авторы доклада.
Опубликовано в рубрике