6 февраля, 2017 
adminGWP Eврo NCAP oтмeтили 20-лeтиe дeятeльнoсти. В чeсть юбилeя, oргaнизaция oсущeствляeт двa крaш-тeстa, кoтoрый пoкaзaл разницу между Ровер 100, выпущенный в конце девяностых, и новые модели Хонда Джаз.
До 1997 года, производители должны были обеспечить только соблюдение основных правовых требований к краш-тестов новых автомобилей, результаты которых не были опубликованы. Ситуация изменилась с приходом Евро NCAP, который начал проводить реалистичную тест сопоставимых автомобилей с привлечением независимых экспертов.
Комитет испытали в краш-тестах 1800 автомобилей общей стоимостью 160 миллионов евро. Первые испытания выявили недостатки в обеспечении безопасности самых продаваемых семейный автомобиль, что послужило поводом для кардинального пересмотра методов проектирования автомобилей, чтобы предотвратить несчастные случаи и спасти жизни. Новые подходы к созданию машины помогли спасти с 1997 года, более 78000 жизни, заявили в организации.
В первом цикле испытания, проведенные на семи популярных размерах автомобилей «супермини», оценка степени защиты водителя и взрослых пассажиров Форда Фиеста и Фольксваген Поло был награжден тремя звездами из четыре, максимум на тот момент. Фиат Пунто, Ниссан Микра, Опель Корса и Рено Клио получила только две звезды и Rover 100 заработал 1 звезду. При оценке защиты пешеходов, ни один из автомобилей не набрал больше двух очков. Почему Ровер имел неудовлетворительную оценку, можно увидеть на видео без датчика: в случае фронтального удара сокрушил барьер с 40-процентным перекрытием кузова моторный щит сместился в салон, на стойке регистрации сорвало, манекены нажмите элементы передней панели и дверей.
Краш-тест на Ровер 100 и Хонда Джаз
Макс Мосли, первый заместитель председателя Евро-НКАП, вспомнил, как в 1997 ведущие автопроизводители раскритиковали тесты, утверждая, что они были настолько суровы, что ни один автомобиль не смог достичь уровня четырех звезд. Однако, пять месяцев спустя, Вольво S40 был первым автомобилем, который защищает водителя и пассажиров на уровне четырех звезд.
«С начала своей деятельности в качестве сомнительной программы, отклонены производителей, которые якобы стремились к нереалистичным стандартам безопасности, прошло 20 лет. Сегодня, программа Евро НКАП стал неотъемлемой частью автомобильной индустрии. Спас тысячи жизней, потребительский спрос для безопасности достаточно высок, производители соревнуются друг с другом в рейтинге безопасности, и стандартам безопасности автомобилей продолжает улучшаться», — заявил Макс Мосли.
Краш тест Ниссан Микра 1997
Напомним, в январе по методике EuroNCAP провела краш-тесты эксплуатация систем безопасности Вольво S90/v90 и Форд Мустанг. Новый седан и универсал, шведский производитель получил высшую оценку-пять звезд. Однако, Мустанг заработал только 2 звезды из-за проблем с местами и характеристиками подушки безопасности водителя.
Источник: Евро-НКАП
Опубликовано в рубрике