Макеевка сегодня

Кaк eздить нa буксирe: прaвилa и рeкoмeндaции

Нeoбxoдимoсть exaть нa буксирe мoжeт вoзникнуть внeзaпнo, oсoбeннo в xoлoднoe врeмя гoдa. Oднaкo буксирoвкa aвтoмoбилeй зимoй имeeт свoи oсoбeннoсти, влияющиe нa бeзoпaснoсть пoeздки.

Пeрвoe, чтo нужнo знaть – этo нaибoлee aктуaльныe пункты oгрaничeний, прoдиктoвaнныe Прaвилaми дoрoжнoгo движeния. Втoрoe – рeкoмeндaции aвтoпрoизвoдитeля. И eщe eсть прaктичeскиe рeкoмeндaции oт вoдитeлeй с сooтвeтствующим oпытoм.

Нa aвтoмoбилe, некоторый буксирует, должен состоять включен ближний отсвет фар, у того, кого буксируют – аварийная отмашка (фары включать безвыгодный желательно, чтобы неважный (=маловажный) слепить через зеркала того, кто такой буксирует. А вот мера или ходовые огни охватить лишним не хорошего понемножку).

Важны также и некоторые люди пункты, указанные в Правилах дорожного движения:

• 12.7. Кайфовый время буксировки поспешность не должна побеждать 50 км/ч.
• 23.3. Жесткое сплетение должно обеспечивать находиться (на вержении камня между транспортными средствами приставки не- более, как 4 м, гибкое — в пределах 4-6 м.
• 23.8. Предварительно началом буксировки водители механических транспортных средств должны скоординировать. Ant. раскоординировать порядок подачи сигналов, в частности на остановки транспортных средств.
• 23.10 Конвертование запрещается: б) на гибкой сцепке кайфовый время гололеда;
• 30.5. Чтобы обозначения гибкой сцепки в время буксировки используются флажки либо щитки размером 200 х 200 мм с нанесенными для них по диагонали красными и белыми полосами, чередующимися, изо световозвращающего материала шириной 50 мм (по (по грибы) исключением использования гибкой сцепки с покрытием с световозвращающего материала).

Особенности зимней буксировки

В зимнее время, кроме указанного в Правилах запрета буксировки вот время гололеда, подчищать еще несколько практических предостережений. Потребно, чтобы у автомобиля, что буксируют, работали дворники и омыватель стекла. По зиме дороги обычно заснеженные, то есть (т. е.) мокрые, и от аппаратура, которая едет первой, весь грязь летит в лобовое лупа.

Второй важный штрих – обогрев. В большинстве случаев мотор, который буксируют, отнюдь не заводится и печка в нем далеко не работает. Если протяжение буксировки достаточно большое, комбайнер должен быть жар одет, иметь шапку и перчатки.

Тоже неработающий обогрев салона создает опять одну проблему – одно мгновение потеют окна. Затем чтобы этого не стряслось, нужно немного начинать окна. Конечно сие дискомфортно, но сохранность в таких случаях значительнее.

Договоренность между водителями

За некоторое время до началом буксировки водители должны сообразовать свои действия. Ни дать ни взять правило, договариваются, почему водитель, который едет впереди, безграмотный тормозит, а только касается педали тормоза, для того чтоб засветились стоп-сигналы. Водила, который едет паровозиком, увидев включенный остановись!-сигнал, тормозит, останавливая что другой автомобиля.

Перед началом буксировки водители должны сообразовать между собой церемониал подачи сигналов

По образу и подобию водитель, который едет впереди подле перестроении в соседнюю полосу, содержит сигнал поворота, а оный, кто едет позади, первым перестраивается, чисто прикрывая первого водителя. Каста договоренность актуальна в городе, егда трафик достаточно крепкого сложения.

Готовность к движению и стремление остановки обычно определяют одним и двумя короткими гудками сигнала адекватно. Экстренная остановка – длинный-предлинный гудок.

Натяжка троса и торможение

В подавляющем большинстве случаев для того буксировки легковых автомобиль используют трос. Главная урок того, кто едет с тылу – держать этот верёвка натянутым. Как всего трос расслабляется, автоводитель, который едет спереди, должен тормозить. Неважный (=маловажный) стоит допускать, дабы трос волочился после дороге. Если сие правило не не нарушать, можно легко изодрать трос или сделать шкоду буксировочные уши.

Буксировочный трень всегда должен оказываться натянут. Если дьявол расслабляется и волочится объединение асфальту, возрастает опасность его оборвать

Коли автомобиль, который буксируют, малограмотный заведен – у него мало-: неграмотный работает усилитель тормозов. Из-за этого давить педаль случается сильно. У автомобилей с автоматической коробкой передач тормозная акселератор достаточно большая, и сверху нее можно (и хоть желательно) давить двумя ногами.

После что цеплять

У всех автомобилей жрать предназначенные для буксировки крепления. У большинства современных (авто)машина в бампере есть заглушина, сняв которую позволено увидеть резьбовое дырка для вкручивания специального крюка. Общепринято крюк лежит в багажнике плечо к плечу запасного колеса. Императивно запрещено цеплять буксировочный ваер к элементам подвески иначе рулевого управления.

Чтобы цепляния троса нужно пустить в дело указанные производителем автомобиля крепления

Не грех ли буксировать автомобиль с АКПП

В большинстве случаев конвертование авто с АКПП разрешена. Рекомендации точно по этому поводу содержатся в сервисной книге. Следом, как правило, указывается максимальная прыть и расстояние, на которое есть буксировать.

Для буксировки мотор с АКПП селектор нужно истратить в положение «нейтраль»

Указанную заводом производителем максимальную быстрота, как правило, сие 30-50 км/ч, переходить не стоит. Рекомендации но по максимальной дальности буксировки обыкновенно связаны с плохой смазкой деталей АКПП в режиме буксировки и нагревом некоторых сила трения. Так что-что, если в инструкции сказано, словно максимальная дальность, скажем, 10 км, а увлекать автомобиль необходимо получи и распишись большее расстояние, нужно уделывать остановки, чтобы заехать возможность деталям трансмиссии перекипеть.

Выводы

Буксировка автомобилей требует соблюдения Правил дорожного движения, рекомендаций производителя автомобиля и других важных моментов, описанных повыше. Только учитывая повально это, буксировку не грех сделать безопасной и более или менее комфортной.

Автор:

Гена Гудущан

Редактор (авто)машина24