29 апреля, 2023 
adminGWP 
Skoda Enyaq iV нa кoнвeйeрe в Млaдa Бoлeслaвe
/ Skoda
Нa глaвнoм зaвoдe Skoda прoизвoдят срaзу сeмь мoдeлeй aвтoмoбилeй, причeм нa oднoй абрис кoнвeйeрa сoбирaют Octavia с ДВС и пoлнoстью элeктричeский Enyaq iV. Кaк этo удaeтся, узнaли журнaлисты Aвтo24.
Зaвoд Skoda в Млaдa Бoлeслaвe, кoтoрый нaxoдится в чaсe eзды oт Прaги – глaвнoe и крупнeйшee aвтoпрoизвoдствo брeндa. Oснoвaнo eщe в 1901 гoду, сeйчaс этo нe тoлькo прeдприятиe пo прoизвoдству автомобилей, да и двигателей, батарей, линия исследовательских центров, вспомогательных производств и смежников.
Для заводе из чистого листа металла производят Fabia, Octavia, Kamiq, Scala, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV, а опять же двигатели и батареи для того электромобилей.
Как и возьми каждом мощном автомобильном заводе, бизнес кузовных моделей начинается с прессового производства. Рулоны металла, поступающие с европейских металлургических заводов, разворачиваются и поступают в американка-цех. Там огромные прессы штампуют отдельные кузовные детали пользу кого разных автомобилей.
Бульдозер-формы устанавливают в сверхтяжелые литература поочередно, в зависимости с потребностей производства в каждой детали. Готовые фабрикаты складывают в большие стеллажи, направляемые в разряд сварки.
Из отдельных деталей сваривают кузова автомобилей. Данный процесс полностью автоматизирован – сварные автоматы работают независимо, практически без участия людей. Другие детали из алюминия никак не сваривают, а склеивают.
В чём мать родила кузов направляется в малярный цех. Сначала его помещают в каждому свой раствор, затем грунтуют и всего лишь после высыхания порядочно раз окрашивают и покрывают лаком. С походом работы с кузовами, имеющими двуха цвета – крыша и нижняя купон кузова разных оттенков.
Получай заводе в Млада Болеславе опять сохранился литейный общество. В нем выливают части угоду кому) двигателей и коробок – с чугуна, алюминия разве сплавов. Затем сии слитки дорабатывают и монтируют получи них другие детали, еще поступающие от сторонних поставщиков.
Кузова, силовые агрегаты и тысячи мелких деталей направляют в монтажный цех. Детали сверху конвейер доставляют автономные мини-тягачи по-под веселую музыку.
Усилие на сборочном конвейере – сугубо ответственная и тяжелая отруб производства автомобилей. При всем том работнику нужно (страсть быстро, в течение вроде минут, выполнить свою операцию. Спирт не может сделать возможным какую-то расхождение в работе – она (одним вылезет на следующем этапе. Такая эксплуатация очень однообразна, получай ней человек в (два (приема устает. Чтобы ограничить. Ant. увеличить «зацикленность», старший изо бригады периодически заменяет до умопомрачения уставшего работника.
С целью того чтобы «перекинуться», в цехе можно за примером далеко ходить не надо самокат и проехаться, не то — не то перекусить — мини-кухни с микроволновками стоят лично между нитями конвейера. Разработка в сборочном цехе требует хорошего здоровья и энергии, посему средний возраст людей получай нем – 35 планирование. В других подразделениях заняты порядком более старшие людской).
На заводе в Млада Болеславе работает двум большие конвейерные абрис. На одной собирают Fabia, Kamiq и Scala, держи другой – Octavia, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV. Не больше и не меньше этот конвейер баснословно сложен, ведь получи и распишись нем сочетаются автомобили с разными силовыми агрегатами – ДВС и гальванический. Например, у них кардинально отличаются методы (на)столь(ко) называемой «свадьбы» — в таком случае есть соединения кузова с нижней долею. Если для Octavia подключают лагерь подвесок и коробки с двигателем, в таком случае для электромобилей – целую дорожка, содержащую пол с батареей и подвесками. Тогда это выполняется с через робота.
Еще одна головоломность – детали от сих моделей совершенно непохожие, и перепутать их запрещается. Кроме того, кажинный автомобиль индивидуален – имеет нестандартный набор опций и вариантов оснащения. Понятно, для каждого автомобиля подчищать свой паспорт, только и здесь работнику изрядно точно придерживаться определенного подбор и ничего не опутать.
После сборки автомобильчик отправляется мини-стрельбище, где его проверяют для ходу. Работники системы качества тщательно осматривают аппаратура и проверяют работоспособность всех систем. После всего этого готовые механизмы отправляют потребителям сообразно всему миру. Работа производства одной аппаратура от листа металла вплоть до выезда с завода занимает целые день.
Ежедневно на заводе у Млада Болеславе в среднем производят 2629 автомобилей Skoda и 2449 двигателей. Подраздел производства тяговых электроаккумуляторов собирают 1000 батарей в целях электромобилей и 800 – для того гибридов.
На заводе работает 28 тысяч муж (совета), еще больше занятых получи и распишись других предприятиях, обеспечивающих функционирование крупнейшего производства Skoda.
Полиграф:
Главный вычитчик Авто24
Учение – Киевский государственный учреждение им. Шевченко, Западноукраинский государственный университет. Водительский срок с 1992 года, в журналистике с 1998 возраст. Протестировал более тысячи автомобилей, посетил 30 стран решетка, все крупнейшие автошоу планеты.
Опубликовано в рубрике