6 февраля, 2021 
adminGWP 
Слeдующee пoкoлeниe мoдeли прoшлo крaш-тeст в Тoльятти.
Пo рeзультaтaм фрoнтaльнoгo крaш-тeстa нoвый Renault Duster пoлучил 14,55 бaллoв с 16 вoзмoжныx. Кaк сooбщaeт прoизвoдитeль, aвтoмoбиль пoлучил aбсoлютнo нoвый кузoв с прoчнoй силoвoй структурoй и ширoким примeнeниeм высoкoпрoчныx и свeрxпрoчныx стaлeй и дo шeсти подушек безопасности (фронтальные интересах водителя и переднего пассажира, боковые передние и занавесочного будто), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями активность.
В ходе подготовки к серийному производству нового Renault Duster российское отпадание марки провело широкую программу внутренних испытаний, включавшую в себя сотни различных тестов – лабораторных, стендовых, пробеговых и других.
Одной с обязательных процедур является редакция уровня защиты водителя и пассажиров близ фронтальном столкновении. Испытание проводится за внутренней методике группы Renault ODВ65, как сговорившись которой автомобиль на скорости 65 кмч врезается в деформируемый препона из алюминиевых сот, имитирующий влагалище легкового автомобиля, зона перекрытия близ этом составляет 40%, кое-что позволяет сымитировать наиболее расхожий в реальной жизни кософронтальный зуботычина. В салоне находятся пристегнутые манекены, датчики для них фиксируют перегрузки, действующие изумительный время удара на голову, шею, перси, колени, бедра и голени водителя и переднего пассажира.
Методика и критика внутреннего краш-теста ODB65 по существу полностью идентичны методике ARCAP, около этом скорость столкновения через. Ant. ниже – 65 против 64 км/ч. Интересах испытаний специально была выбрана вариация с дизельным двигателем и полным приводом, большое количество которой перед ударом составила 1663 кг, аюшки? значительно тяжелее базовой модификации.
Седан автомобиля второго поколения был спроектирован опять двадцать пять и отличается повышенной жесткостью и прочностью вследствие увеличению доли высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а как и общей оптимизации конструкции. В частности, новобранец кузов обладает более мощными передними стойками кузова и панелями пола, а боковины пока что изготавливаются единой деталью.
В результате удара, кой проводился на тестовом полигоне в Ставрополь, все системы автомобиля сработали ординарно, подушка безопасности открылась в свое время, голова водителя попала согласно правилам в центр подушки, манекен безвыгодный дотронулся до твердых частей кузова. Как один человек информации с датчиков, тест показал высокую «зелёную» точка защиты в области головы, шеи, бедер и коленей водителя и пассажира.
В целях подсчёта финального результата к измерениям безопасности манекенов добавляют оценку насильственный структуры кузова, в случае нарушений которого могут существовать сняты несколько баллов. В дальнейшем удара лобовое стекло осталось целым, а водительская плита легко открылась. Специалисты отметили и отличное токование структуры кузова: сняли лицевой контур, оценили состояние внутренних усилителей и констатировали афакия потери структурной целостности нового Renault Duster.
Как один внутренней методике ODB65 по критериям манекена новобранец Renault Duster получил в итоге 14,55 из 16 возможных.
К сожалению карточка и видео краш-теста исполнитель пока не раскрыл, а опубликованном медведка-релизе есть интересная устройство, на испытаниях разбили железо с дизельным двигателем, ранее появлялась данные, что «Дастеров» с дизелем у нас более всего не будет.
Российская показ нового Renault Duster намечена возьми 11 февраля, тогда будут известны кончено подробности, серийная сборка бери московском заводе началась в конце января.
Опубликовано в рубрике