5 сентября, 2017 
adminGWP С 1 сeнтября Eврoсoюз ввeл нoвый пoрядoк для лaбoрaтoрныx исслeдoвaний экoлoгичeскиx пaрaмeтрoв трaнспoртныx срeдств ВПИМ, который должен будет постепенно заменить дискредитировавших себя тестов nedc в. Для производителей это будет означать новую «головную боль» из-за необходимости улучшения юнитов подтянули под стандарты и потребители будут иметь более реалистичные данные о потреблении топлива и вредных выбросов своих автомобилей.
ВПИМ стендов для международных согласованных процедур испытания транспортных средств (согласованных мире процедуры испытаний для легковых автомобилей). Начиная с сентября 2017 года, такие тесты должны проходить, все новые легковые автомобили, и результаты мониторинга опубликованы в открытом доступе, в том числе на сайтах автомобильных компаний и в информационных брошюр. Однако это не означает немедленной отмены теста nedc (Новый Европейский ездовой цикл). Переходный период продлится до сентября 2018 года, и к этому времени результаты ЭКОТЕСТА будет объявлен цикле nedc и ВПИМ. Ожидается, что во втором случае, потребление топлива и выбросы CO2 будут более значительные и более реальным.
Текущем цикле nedc, разработанная в 1980-х годах и сегодня не отражает реальную ситуацию вредных выбросов и расхода топлива автомобилей. Тест длится 20 минут и делится на две фазы: 66% времени имитирует езду в городском режиме вождения, а 34% в стране. Средняя скорость 34 км/ч, максимальная 120 км/ч. Температура окружающей среды варьируется от 20 до 30 градусов по Цельсию. Возможное влияние на результаты тестов оборудования, которые могут быть установлены на транспортном средстве или не является обязательным в некоторых конфигурациях (сопутствующие для наземных транспортных средств) не учитывается. Общий пробег автомобиля ограничен до 11 километров.
Регистрация транспортного средства в цикл ВПИМ длится 30 минут, разделить на 4 фазы (52% времени в городских и пригородных режимах и 48% в пригородном и шоссе) с более динамичного разгона-торможения. Средняя скорость 46,5 км/ч, Максимальная скорость-131 км/ч учитывающий влияние дополнительного оборудования для каждого автомобиля. Температура воздуха во время измерения расхода топлива должна составлять 23 градуса по Цельсию, а корректировка показателей выбросов СО2 осуществляется в 14 градусов. Пробег-23.25 км.
Стандартизированные лабораторные тесты ВПИМ станет обязательной для оценки потребления топлива, выбросов CO2 и других вредных веществ, а также измерения запаса гибридных и электрических транспортных средств.
Второе важное нововведение — обязательные тесты ВПИМ дополнен выбросов в реальных условиях дорожного движения (выбросов вождения или сокращенно НПП). Первый этап испытаний НИИ были введены в ЕС в 2016 году, но использовались выборочно для мониторинга ситуации. С 1 сентября 2017 года, такие проверки станут обязательными для оценки соответствия новых транспортных средств экологическим стандартам. Европа стала первым регионом в мире, которая ввела ЭКО-тестов подобного рода.
При оценке метода rde в автомобиль оснащенный портативным измерения выбросов системы (ПЭМС), состоящий из анализаторов выхлопных газов ротаметры, метеостанции для контроля за соблюдением условий испытаний, а также GPS и другое оборудование. Такие тесты позволяют определить, насколько выбросы от различных видов вредных частиц, в том числе оксидов азота — одна из основных «проблем» дизельных двигателей. Тест маршруты прокладываются по дорогам общего пользования в городах и проселочных дорог, с перепадом высот и под дополнительной нагрузкой.
Тесты ВДЭ проводятся на обычных дорогах с дополнительного измерительного оборудования.
«В ходе испытаний НПП, автомобили будут ездить по дорогам общего пользования с дополнительного измерительного оборудования. НПП дополнит ВПИМ, чтобы убедиться, что измеренные в лабораториях уровни выбросов вредных веществ не превышает допустимых норм и на дорогах», — заявил генеральный секретарь ассоциации Европейских автопроизводителей Эрик Jonnaert.
Источники: ACEA и wltpfacts, caremissionstestingfacts
Опубликовано в рубрике